L'aéroport international de Tulum a ouvert ses portes en décembre 2023 sur l'autoroute fédérale 307, réduisant le trajet vers la zone hôtelière de Tulum de quatre-vingt-dix minutes à moins de trente. Le terminal dessert la municipalité de Felipe Carrillo Puerto et gère les arrivées nationales et internationales 24 heures sur 24. Avant son inauguration, les visiteurs atterrissaient à Cancún et devaient supporter un couloir côtier de deux heures ponctué de péages et de trafic touristique. La nouvelle installation traite les passagers via un hall de plain-pied conçu pour l'efficacité, avec des files d'immigration menant directement à une place de transport au sol où les opérateurs privés tiennent des panneaux et les SUV attendent dans des zones de stationnement désignées. La demande de transferts privés a bondi dans les mois suivant les débuts de l'aéroport. Les chaînes hôtelières le long de la route Boca Paila et Tulum Pueblo ont négocié des contrats à tarif fixe avec des flottes qui maintiennent un suivi GPS et des chauffeurs bilingues. Les navettes partagées attendent que la cabine soit pleine ; les véhicules privés partent selon l'horaire du passager. L'écart tarifaire entre les vans de groupe et les SUV dédiés se réduit lorsqu'il est partagé entre trois ou quatre voyageurs, un calcul qui pousse les familles vers un service porte-à-porte. Les opérateurs soumettent les immatriculations des véhicules et les certificats d'assurance au secrétariat des transports de Quintana Roo, une couche de vérification absente du modèle indépendant de Cancún pré-2023. La zone de chalandise de l'aéroport s'étend au sud jusqu'à Bacalar et au nord jusqu'à Playa del Carmen, bien que la plupart des réservations se concentrent dans l'arc de quinze kilomètres de Tulum. Les arrivées du matin coïncident avec les heures de départ dans les propriétés de charme le long de la route de la plage, comprimant la demande entre neuf heures et midi. Les vols du soir en provenance de Mexico et Monterrey génèrent un second pic après vingt heures. La capacité des bagages varie selon la classe du véhicule : les berlines accueillent deux grandes valises, tandis que les Suburban en acceptent six en plus de l'équipement de plongée ou des planches de surf. Le suivi des vols en temps réel permet aux chauffeurs d'ajuster les fenêtres de prise en charge lorsque les avions entrants tournent en raison des vents latéraux, un schéma de novembre à janvier lié aux systèmes météorologiques « norte » balayant le Yucatán. La surface de la route entre le terminal et la côte reste de l'asphalte lisse entretenu par les équipes fédérales, bien que les limites de vitesse tombent à quarante kilomètres par heure à travers les villages ejido où des dos d'âne imposent le respect. La route traverse des corridors de jungle protégés par le zonage environnemental, avec des hurleurs audibles à l'aube et au crépuscule. Les opérateurs incluent un service d'accueil dans le hall des arrivées, évitant ainsi la cohue des taxis à l'extérieur de la récupération des bagages où les chauffeurs sans licence sollicitent des tarifs gonflés.